宝马BMW 320LI 方向盘卡顿安全隐患

车型：320li 2016款时尚，

 

购置时间：2016年3月

 

问题状况：宝马品牌以运动豪华品牌著称，结果本人在刚刚驾驶2000多公里便出现方向卡顿现象，现象是在长时间行驶（1个半小时以上）方向盘转向出现卡顿，转向时的力度不是均匀的，在某个位置会非常紧，导致转向感觉就是卡滞，高速行驶时非常危险，有几次差点出现擦碰！

 

处理诉求：退车或更换全新方向机，本人深圳车主，车辆购置于深圳南山宝创4S，我个人非常不满意，宝马中国这样看待用户体验及质量问题，并且如此不重视客户感受，完全没有豪华品牌的体验！

 

当前宝马处理情况：已向宝马4s和宝马中国投诉超过三次，宝马给的答复：无法定位现象，没有故障码，没有问题，无法解决。（对此我非常有疑问！没有故障码就没有问题么？宝马故障检测手段就这么肤浅？？并且该问题需要长时间驾驶才能发现，宝马售后处理草率断定没有问题，方向关系到驾驶安全，宝马态度让人失望）

 

并且该问题并非我一个现象，但是宝马反馈说从未收到类似案例，但是我个人搜索到共性现象案例非常多：

宝马三系：

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=21656168

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-22944734-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-43933772-1.html

http://bbs.pcauto.com.cn/topic-10317332.html

宝马五系：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-41689917-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-19008118-1.html

 

其他品牌该问题的分析（故障现象完全一致）：

http://www.gzweix.com/article/sort0253/sort0254/sort0530/info-303402.html

技术分析结论：

用IDS对EPAS系统进行检测，没有故障码，对车辆进行路试，并读取故障现象出现时转向系统控制单元PSCM的工作数据（图3、图4）。通过对数据流进行仔细分析，发现出现故障时，助力转向电机的工作电流有滞后情况，在转向速率达到最大值过后，电机工作电流才达到最大值（即最大助力），转向助力响应慢。通过对比故障现象未出现时的数据，发现未出现故障时，在转向速率达到最大值之前，助力转向电机工作电流就已经达到最大值，助力转向响应稍微提前（图5、图6）。在故障现象出现时，原地打转向盘也能明显感觉到转向盘有卡滞情况，故障车打转向后没有轻微的回位作用（地面对轮胎反作用力的表现），而正常车辆在打转向后会有轻微的回位作用。

 

我个人都能大致查明根因的问题，宝马4S及宝马中国却一推再推不给解决，本人特向315投诉，希望315能够给予协助处理，曝光不良质量问题，维护保障消费者权益！