投诉宝马汽车发动机熄火 机油消耗过大

    车开了大约13000公里后，我发现，这辆车似乎有些不对劲。根据我自己的测定，我的实际的发动机机油消耗量一千公里已经达到了将近1升。

    随后，我请教了汽车专业人士后才知道，过度烧机油可能损害发动机，甚至危及行车安全。宝马官方的维修手册上标明：允许宝马汽油发动机最大的机油消耗量为每千公里0.7升，并且指出：机油的消耗量的测量需要严格遵循专业的操作流程，只有宝马授权的经销商或者具备相应检测资质的机构才可提供有效的测量结果。我自己测得这辆车每一千公里机油的消耗量达到一升，超过了宝马官方公布的限量值，于是，我找到了宝马在榆林的金麒宝4S店。可是，这家4S店的检测结果显示：我的车机油消耗量只有0.2387升每千公里。

    宝马榆林金麒宝4S店的检测结果和自己的测量结果相差4倍多，这让我觉得很不正常，随后，我又来到当初购车的宝马西安荣宝4S店，再度进行了机油消耗量的检测。结果，西安荣宝4S店给出的检测结果是每千公里0.65升。

     这些数据已经十分接近宝马维修手册上每千公里0.7升机油的上限值。两家4S店检测结果相差甚远，我认为4S店测量的数据存在疑点，有造假的嫌疑，于是，我开始向宝马中国反映问题，然而，宝马中国的客服人员表示：只要一千公里消耗的机油量在0.7升范围之内，都属于正常现象。

     我仔细研究了宝马官方提供的数据后，发现如果按照宝马自己的说辞，将得出一个十分荒唐的结论。依照宝马的保养手册，一万公里进行机油更换并保养，进行计算的话，发动机（跑一万公里）需要6.5升机油，而发动机现在就是加满机油只有4.25升，也就意味着说我的发动机剩下的3千公里是不需要机油的，是零机油行驶。

     按照4S店的检测结果，我的车根本等不到一万公里的保养期，机油就已经烧光了，而无机油行驶必然严重损害发动机。于是，我多次找西安以及榆林的两家宝马4S店要求解决问题，并且投诉到了工商部门，但都无功而返。

    烧机油的问题还没解决，2012年4月的一次出游经历让我经历了一场生死考验。

    在超车的过程中，刚刚并到另外一个车道，然后对面来了一辆大车，很大的车，无奈当时的状况只能是紧急减速并线，可是当我踩下刹车以后，发动机熄火了，我的方向盘掰不动了，本能的前提下我只能拼命地把方向盘掰进来。

    车辆行驶过程中发动机突然熄火，让我至今仍然感到后怕。随后，我赶紧把车子开到了当地的4S店检修。给出的结果却是没有任何故障，完全正常，这让我更加无奈。

    就当我反映这个问题之后，我在驾驶这辆车的时候还出现了N多次发动机熄火，就是说很多次了，我都没办法去计数了。

    宝马车不到一年时间，就先后出现了发动机熄火、整车异响、发动机漏油、车门故障、天窗故障、刹车失灵等问题，不仅得不到合理的解释，而且，4S店和宝马中国官方的态度傲慢，这让我十分气愤。于是，2012年6月将车开到了西安车展，并在车身上张贴横幅维权。同时，还多次致电宝马中国客服和4S店，问题却始终得不到解决。结果也不能令我满意。

     2012年8月开始，我开始向国家质检总局投诉，11月，陕西省出入境检验检疫局组织了我和西安荣宝、榆林金麒宝两家4S店的工作人员一起进行了一次现场测试。在四方签署的现场备忘录中，我反映的发动机突然熄火故障被证实在现场就出现了4次。而在随后针对物品信访的答复函中，陕西省出入境检验检疫局明确指出我的车确实存在天窗故障、车门故障、发动机渗油、整车异响等问题，答复函同时指出：宝马维修服务手册允许的最大机油消耗量与10000公里的维修保养周期存在明显矛盾。不过，对于陕西省出入境检验检疫局在答复函中认定的上述问题，宝马中国和宝马4S店却并不认可。

     与此同时，这份答复函中还提到：西安荣宝4S店同意回购车辆，相关的回购金额和赔偿额度由双方协商。然而，我认为：宝马方面提出的解决方案明显不合理，我不能接受。

      所谓的回购实际上给我提供的是一份二手车，也就是叫旧机动车交易合同，基本上没有商量的余地，我认为如果说要回购，首先必须得确认，所有故障你必须写在上面。第二你给我的这个合同必须是车辆回购合同，而不是旧机动车买卖合同。

    由于4S店和我始终无法达成一致意见，2012年11月我和另一位维权的宝马车主来到了北京宝马中国总部。可是在这里的遭遇，却遭受了维权道路上的重大打击。

     我被保安用肘部直击到前胸的这个位置，我根本没办法退，我只能向后倒，重重地摔到了地上，最后导致脑出血。

     从2012年4月至今的一年多，为了维权，我曾经在车身上悬挂横幅围绕宝马中国总部及西安、榆林两家4S店驾车讨要说法、也曾在西安车展上挂横幅维权、然而经过多次和宝马方面电话沟通、书面投诉，同时向执法部门进行投诉和信访，问题始终无法解决。宝马方面在回应中认为我的行为有过激之处，严重扰乱了公司的正常秩序，相关的回购及赔偿也没有达成一致意见。

    在今年3月7日宝马中国发给我的邮件中，他们表示，对于我遇到的人身攻击的事件，他们持不同看法，建议通过司法途径解决争议。而对于最终的车辆处理方案，宝马中国总部认为应当以西安荣宝店4S店提出的二手车交易合同为准。对于其它补偿事宜，可以在完成车辆回购后，根据我提供的相应票据，再另行协商解决。

     我表示不能接受，因为，对我而言，这一年多来，我为维权所付出的代价已经远远超出了当时的购车款。

     此维权过程持续近二年整，我因维权已经倾家荡产，并被宝马中国打手，打残。故障车辆存在致命故障，发动机熄火问题于2013年2月16日在北美全面召回，而受害车主的辆正在召回之列，而宝马中国为隐藏事实，残害了众多宝马车主，至今还不承认存在此缺陷，并多方收买众多中国媒体，压制众多维权中国车主。

     为何德国的宝马到了温良恭俭让的中国就成了今日之宝马？众多车主聚集宝马中国总部维权，被众多打手围攻，有车主被黑警察拘留，众多宝马车主投诉无门，请求得到帮助。