| 投诉行业 | 一汽大众 | 投诉品牌 | 一汽大众 |
| 投诉地区 | 陕西省 -- 西安市 | 投诉人 | 卫先生 |
| 投诉诉求 | 本人诉求：1 立即免费维修：更换机电单元总成（含TCU控制模块、阀体等），多名车主反馈更换传感器并不能彻底解决问题1-2年还会再次出现此故障。2 延长质保承诺：对变速箱机电单元提供10年/20万公里延保，覆盖同类缺陷复发风险。要么召回彻底解决此类故障 | ||
投诉详情：
本人于2017年购买的2017款迈腾330TSI豪华型轿车，总行驶里程86235公里。2025年7月15日，车辆于高速路正常行驶时突发故障，仪表盘显示“变速箱进入紧急运行模式”，后车子剧烈抖动，动力衰减，险些被后车追尾，存在重大安全隐患。经本人核查，故障代码为P173500，该故障与一汽-大众DSG双离合变速箱的机电单元（TCU）设计缺陷直接相关，是大众迈腾变速箱机电单元普遍存在的问题。公开数据显示，2017款迈腾33车0TSI因机电单元故障被多次投诉，且2023年国家市场监管总局已因同类问题发起召回。北美市场也曾因同类缺陷召回，但中国用户需自费维修，涉嫌违反《消费者权益保护法》公平原则。据我统计，在迈腾车主群里，2017年左右购买的车主中，已经有超过70%的变速箱机电单元损坏，其中还有一部分是在质保期内损坏的。我自己的车在2025年7月份也出现了这个问题。在全国的迈腾车友群里，我们发现同年份、同公里数的车，有的可以免费维修，有的只需要承担260元，有的则需要承担20%的费用。这明显是厂家的政策在不同地区有不同的对待。我当地的4S店给出的方案是厂家承担20%我需要承担80%（包含3640元的传感器以及变速箱油）工时费1800元优惠完1000元需我自行承担，我认为这显然不合理，投诉网每天都有大量同问题反馈及投诉，消费者没有必要因为产品质量问题及设计缺陷自费修理。随后我又打了400客服电话进行投诉，至今4s店的回复还是更换传感器厂家承担20%车主承担80%工时费车主全部承担无任何变化。
本人诉求：1 立即免费维修：更换机电单元总成（含TCU控制模块、阀体等），多名车主反馈更换传感器并不能彻底解决问题，1-2年还会再次出现此故障。2 延长质保承诺：对变速箱机电单元提供10年/20万公里延保，覆盖同类缺陷复发风险。
投诉网回复：
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