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汽车“团购”行得通吗

2020-11-01中国质量报
汽车“团购”行得通吗
专家表示汽车厂商对线上购车仍持观望态度
     最近,持续了一个多月的特斯拉和拼多多“团购车”之瓜被人们吃得津津有味。
     7月20日,宜买车在其拼多多官方旗舰店发起了一场“特斯拉Model 3限时秒杀万人团购”活动,声称秒杀6天后开始,价格比官方售价便宜两万元。活动还未开始,7月21日,特斯拉发出紧急声明,表明没有和宜买车或拼多多有任何团购方面的合作。紧接着,拼多多作出回应称,团购以及补贴都真实有效,活动继续进行。网友疑惑的是,在品牌方没有价格补贴的情况下,那么贴钱的应该是平台方。拼多多主动贴钱帮特斯拉卖车,为啥特斯拉不领情,还急于撇清关系呢?
    这首先要从特斯拉一直坚持的直销模式说起。马斯克之前曾说:“特斯拉做网络直销,是要确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验。”特斯拉商务解决方案部经理刘哲最近在回应此次风波时表示,不会考虑和电商平台联合,会坚持贯彻直营模式。据悉,因为市场提前获悉5月国产特斯拉model 3降价,此款车型4月份在华销量仅为3635辆,环比下滑了64%。拼多多以补贴降低特斯拉价格的做法,可能再次引起潜在消费者的观望。
    这牵扯出整个事件中最大的争议,即“拼多多是否涉嫌转卖”。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树提出,电商卖车不是不可以,但是需要跟品牌达成一致。
    另外,品牌在价格、渠道上的坚持,最终是为了维护品牌调性。特斯拉以豪华品牌入局汽车市场,多年来以“全球直营、同一售价”的营销策略,致力于向消费者构建起像马斯克造火箭那样的“高端大气”品牌认知。
    对此,崔东树表示,电商平台的转售采取的是直接低价模式,对车企品牌价值不利,不仅是特斯拉,目前传统车企的产品销售也是自主控制,对品牌重视的主力车企的电商化销售不会成规模。
    事实上,从2009年开始,许多企业便进军了汽车电商这个新兴领域,车企、经销商、互联网企业、投资者都对汽车电商表现出了极大的热情,但在很长时间里都没有取得理想结果。不少业内人士认为,汽车属大宗商品,需要更多的如试乘试驾等方面的体验,而这些线上都无法完成,这将使得未来汽车网上销售不会成为主流。