投诉重灾区仍是汽车4S店售后维修服务

    投诉重灾区仍是汽车4S店售后维修服务
        投诉突出的问题，一是新车频发质量故障，只换配件或维修，不予退换车。质量问题，其中18宗是新车频发质量或性能故障，发动机异响、车厢内噪声大、波箱失灵、尾气排放不合格等故障，由于缺乏《汽车三包规定》法律的约束，消费者往往只能接受无休止的修理、换配件，或以赠送保养、赠品等搪塞；二是维修猫腻多，37宗。主要是偷换配件、以旧充新、破坏电路、返修率高、高价工时费等；三是私下改装汽车，埋下性能匹配和安全隐患。4S店未经厂家授权，非法改装，且不履行完全告知的义务，改装后的汽车存在与原车结构或性能不匹配的隐患，影响汽车的售后服务和安全性能。
　　2010年8月，车主王小波反映，他上百万的高档汽车，因车身油漆问题进行维护，花了一千多元，其中工时费占了绝大部分950元。4S店解释，这类高档车工时费标准是450元/小时，行业都是这样收费的，况且工时费是厂家定价的。王先生非常气愤，市场上工时费一般都仅是几十元/小时，要求提供厂家的收费规定，4S店却说没有。
　　无独有偶，2010年10月，车主戴锡明将车送到4S店保养，4S店建议5万公里按规定应做一次“全面检查”。2个小时下来，一张长长的1430元的清单，让戴先生觉得不可思议，更换了波箱油、刹车皮等七个项目，共1430元，其中1/3钱花在工时费，460元。戴先生认为，更换的项目比市场价已高一大截了，再要加收高价工时费，实在太“黑”了，而且当中换车箱上盖48元，工时费却要80元，此项需时不到8分钟，收费非常不合理。
　　目前，法律在规范汽车维修工时费行为方面，暂时没有明确的定价规定，处于法律的“灰色地带”。按照《机动车维修管理规定》，机动车维修的费用是放开的，但是各个维修部位的工时定额则需要到相应的行业管理部门备案。