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“哈飞工厂”正式进入长安福特时代

2018-02-08每日经济新闻

    2月22日,全新福克斯在长安福特哈尔滨基地正式投产下线,标志着长安福特第五工厂正式投产。

    对于新工厂的投产,长安福特汽车有限公司总裁何骏杰表示:“全新福特福克斯在哈尔滨基地的投产,进一步优化了长安福特的制造和网络布局,有利于拓展长安福特的版图辐射到东北地区。”

    NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)了解到,长安福特眼下投产的新工厂,正是哈飞汽车的生产基地。这意味着,哈飞这一曾经黑龙江汽车工业的代表企业,正在经历着从边缘到被淡忘的历史结局。

    哈飞汽车也曾是国内家喻户晓的“微面”品牌,其前身隶属于中航工业集团旗下,以发展军用飞机为主,上世纪八十年代,由于国家建设的重心由国防工业转向发展国民经济,一大批军工企业为了适应新的形势,利用自身技术特长,纷纷响应国家的“军转民”口号,在此背景下哈飞汽车应运而生。

    NBD汽车了解到,以“微面”为主的哈飞汽车,此前在细分市场也是数一数二的汽车品牌,在2000年时,哈飞汽车年销量一度达到12万辆,这在当时来说已算是非常不错的销量成绩。

    然而随后哈飞汽车的发展却急转直下,2009年在政府部门的促进下,哈飞汽车并入长安集团,但这并没能改变哈飞汽车销量不振的情况。

    根据乘联会数据显示,2015年哈飞汽车仅售车38辆,而去年更是一辆未售,眼下其工厂已成为长安福特的第五生产基地,哈飞汽车已经真正成为长安福特的代工厂。

    然而对于长安福特来说,接收哈飞汽车工厂后其产能利用率将进一步降低。NBD汽车了解到,此前长安福特在全国已有四大生产基地,重庆三个基地加上杭州基地已形成了140万辆的年产能。在哈尔滨工厂投产后,长安福特年产能将拓展至160万辆,这一产能水平已远远超过长安福特目前的销售能力。

    根据乘联会数据,去年长安福特累计销售94.4万辆,同比增长8.67%,而对于今年销量情况,长安福特汽车有限公司总裁何骏杰则表示,今年长安福特的销量目标为100万辆。可以看到,如果以今年销量目标来计算,长安福特的产能利用率仅为62.5%。国际汽车界一般认为产能利用率75%为盈亏平衡点,70%为安全线。

    长安福特相关人士告诉NBD汽车,目前哈尔滨工厂仅生产新福克斯两厢版车型。而根据乘联会数据,新福克斯两厢版车型去年累计销售9.26万辆,同比下滑1.8%,而哈尔滨工厂的计划年产能为20万辆,根据计算该生产基地的眼下的产能利率也仅在50%左右。

    对此全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向NBD汽车表示,尽管哈飞汽车已不复存在,但长安集团对哈飞汽车的收购并不能说是一个失败的案例。

    在崔东树看来,眼下车企进行建厂扩产,想拿到相关部门的审批并不容易,对于长安福特来说,虽然眼下产能利用率不高。但是,考虑到未来的发展,利用哈飞汽车的工厂增加20万辆年产能力并不是一件坏事。